「日本交通の配車アプリ 都内の個人タクシー採用」（4/26日経15面）

 

このアプリ、使ったことありますか？便利すぎて抵抗感があるくらい良いです。

 

簡単に言うとタクシーのウーバー（UBER）。

パクりや二番煎じって直ぐにダメになるものが多いが、日本交通アプリはちょっと違う。

 

記事では何回か見たけど、

「明日も生きていくために情報プラットフォームを整備したから、皆で使ってね。使う人が多い程、お客さんも便利になって、TAXIがもっと身近になるよ」って感じです。

 

シェアビジネスの大事なトコロが解っていて、それを大切にして実現しているなんて、素直に尊敬します。

 

Yが提唱している「シェアビジネスのつくり方」というのは、

 

①ステキなセカイを描く、②ルールをつくる、③利益を配分する、というやり方です。

 

①はなんでもいいのだが、シェアビジネスに合わないステキも沢山あります。「何ができるか？」を考えるよりも、スタートは「何がしたいか？」を考えるの方が健全です。

 

②は大事なところ。何かをシェアする、共有するというのが根底だからマナーやルールで要求に制限をかけ、交通整理する仕組みが必要になります。

この時、量は大事で、量が増えれば、難しさは増すが、効用も格段に大きくなる。

Yは中華料理なら10人で食べたい。その方がいろんな料理を頼めるから。でもね、100人では食べたいとは思わないでしょ。量が多ければいいってモノでもないか。。。

 

③も大事で、仕組みや装置を提供するヒト達は、元来、金を搾り取ることしか考えないのですが、それではステキなセカイが描けないので、シェアビジネスは成立しなくなる。さて、日本交通はどうかな？

 

ガンバレガンバレ、日本交通。ついでにガンバレG.com！